1. Αιτίες "Παράκαμψης ταχυτήτων"
(1) Φθορά του μηχανισμού μετάδοσης: Ο εκσκαφέας W4-60 χρησιμοποιεί μηχανικό μηχανισμό μετάδοσης αλλαγής ταχυτήτων. Αυτός ο μηχανισμός βασίζεται σε ένα συρόμενο χιτώνιο γραναζιού που κινείται αξονικά σε ένα σταθερό χιτώνιο γραναζιών και πλέκει με τα κινούμενα γρανάζια κάθε ταχύτητας για να επιτευχθεί η αλλαγή ταχυτήτων. Κατά τη συχνή αλλαγή ταχυτήτων, οι ακραίες επιφάνειες των δοντιών των γραναζιών δικτυώματος φθείρονται εύκολα σε κωνικό σχήμα, με αποτέλεσμα μειωμένη απόδοση δικτυώματος και προκαλώντας "παράλειψη ταχύτητας".
(2) Φθορά του μηχανισμού αυτόματου ασφάλισης-: Για να αποφευχθεί η παράλειψη ταχύτητας, αυτός ο τύπος εκσκαφέα έχει χαλύβδινες σφαίρες και ελατήρια εγκατεστημένα στις οπές του καλύμματος πάνω από τους άξονες περόνης αλλαγής ταχυτήτων II, III, IV και V και στις περόνες αλλαγής ταχυτήτων I και όπισθεν για αυτοασφάλιση. Όταν η ελαστικότητα των ελατηρίων που λειτουργούν ως τοποθέτηση και αυτο{4}}ασφάλιση εξασθενήσει ή σπάσει, η απόδοση αυτοασφάλισης του μηχανισμού αυτοασφάλισης-θα μειωθεί ή ακόμα και θα εξαφανιστεί, προκαλώντας "παράλειψη" της μετάδοσης. Η φθορά των χαλύβδινων σφαιρών τοποθέτησης ή των αυλακώσεων στους άξονες του πιρουνιού αλλαγής ταχυτήτων μπορεί επίσης να προκαλέσει παράλειψη ταχύτητας.
(3) Λανθασμένη ρύθμιση της διάταξης αλλαγής ταχυτήτων: Αυτός ο τύπος εκσκαφέα χρησιμοποιεί μια μηχανική μέθοδο χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων. Η χαλάρωση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, του διαμήκους άξονα, του εγκάρσιου άξονα και των βιδών στερέωσης κάθετης ταχυτήτων μπορεί επίσης να προκαλέσει την αλλαγή ταχυτήτων σε «ταχύτητα άλματος».
(4) Ξαφνικές αλλαγές στο εξωτερικό φορτίο: Λόγω της φύσης της εργασίας του εκσκαφέα και του σχεδιασμού του, οι ξαφνικές αλλαγές στο εξωτερικό φορτίο μπορούν επίσης να προκαλέσουν την αλλαγή ταχυτήτων σε "γρανάζι άλματος". Όταν το οδόστρωμα είναι ανώμαλο, το μηχάνημα ταξιδεύει κατηφορικά ή η διαδρομή ταξιδιού είναι ακατάλληλη, προκαλώντας ξαφνική αλλαγή στο εξωτερικό φορτίο, αυτή η ξαφνική αλλαγή στο φορτίο θα επηρεάσει τους γρανάζια εμπλοκής της αλλαγής ταχυτήτων μέσω των τροχών και του άξονα μετάδοσης κίνησης, προκαλώντας την απεμπλοκή των γραναζιών εμπλοκής λόγω της αξονικής στροφής. γρανάζια».
(5) Λανθασμένη λειτουργία: Όταν ο εκσκαφέας κινείται σε κλίση (ειδικά σε κατηφόρα), η ακατάλληλη λειτουργία μπορεί επίσης να προκαλέσει την αλλαγή ταχυτήτων σε «ταχύτητα άλματος».
2. Προληπτικά μέτρα
(1) Ακολουθήστε αυστηρά τις διαδικασίες λειτουργίας και τις τεχνικές οδήγησης για να αποφύγετε την «τριβή ταχυτήτων» κατά την αλλαγή ταχυτήτων, μειώνοντας έτσι τη φθορά στα ζεύγη ταχυτήτων.
(2) Εφαρμόστε αυστηρά το σύστημα συντήρησης και ενισχύστε τη συντήρηση της διάταξης αλλαγής ταχυτήτων. Όταν η σύνδεση του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων δεν είναι σωστά συνδεδεμένη, θα πρέπει να ρυθμιστεί αμέσως για να διασφαλιστεί ότι ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων λειτουργεί καλά.
(3) Δώστε προσοχή στη συντήρηση και τη συντήρηση του μηχανισμού αυτόμα-ασφάλισης. Οι χαλύβδινες σφαίρες, τα ελατήρια και οι άξονες περόνης αλλαγής θέσης που έχουν μειωθεί ή χάσει την αποτελεσματικότητά τους πρέπει να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν εγκαίρως για να διασφαλιστεί ότι η απόδοση αυτοασφάλισης του μηχανισμού αυτοασφάλισης-αυτόματου ασφάλισης είναι σε καλή κατάσταση.
(4) Κατά τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, ακολουθήστε αυστηρά τις διαδικασίες λειτουργίας για να διασφαλίσετε ότι όλα τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν ρυθμιστεί σωστά και σφίγγονται σωστά. Σε απότομες κατηφόρες, ο οδηγός πρέπει να ακολουθεί αυστηρά τις διαδικασίες λειτουργίας σε κατηφόρα και να μην παραβιάζει κανέναν κανονισμό.
3. Μέθοδοι χειρισμού έκτακτης ανάγκης
Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων "πηδά με ταχύτητα" κατά τη λειτουργία του εκσκαφέα, το μηχάνημα θα πρέπει να σταματήσει αμέσως (ή το μηχάνημα μπορεί να συνεχίσει να οδηγεί) και στη συνέχεια θα πρέπει να εντοπιστεί η αιτία και να εξαλειφθεί η βλάβη. Οι ειδικές μέθοδοι είναι:
(1) Εάν εμφανιστεί "jumping gear" ενώ οδηγείτε σε επίπεδο δρόμο, σταματήστε το μηχάνημα σύμφωνα με τις συνήθεις διαδικασίες ακινητοποίησης, εντοπίστε προσεκτικά την αιτία και εξαλείψτε το σφάλμα.
(2) Εάν συμβεί "παράκαμψη ταχύτητας" κατά την οδήγηση σε ανηφόρα, αλλάξτε ταχύτητα σε θέση χαμηλής-ταχύτητας ή I ταχύτητα. Σταματήστε το μηχάνημα όταν φτάσει στην κορυφή της πλαγιάς για να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα. Εάν αποτύχει η αλλαγή ταχύτητας ή εμφανιστεί ξανά "παράκαμψη ταχύτητας", σταματήστε το μηχάνημα σύμφωνα με τις διαδικασίες και τις απαιτήσεις για ακινητοποίηση σε κλίση και, στη συνέχεια, αντιμετωπίστε το πρόβλημα.
(3) Εάν συμβεί "παράκαμψη ταχύτητας" κατά την οδήγηση σε κατηφόρα, αλλάξτε το σε θέση υψηλής-ταχύτητας σύμφωνα με τις διαδικασίες για το ανέβασμα ταχύτητας ή λάβετε μέτρα "έκτακτης μείωσης ταχύτητας". Σταματήστε το μηχάνημα όταν φτάσει στο κάτω μέρος της πλαγιάς για να ελέγξετε και να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα. Εάν αποτύχει η ανέβασμα ταχυτήτων ή η "έκτακτη μείωση ταχύτητας" ή "παράκαμψη ταχύτητας" (στο νεκρό), ο οδηγός μπορεί να ελέγξει τις στροφές του κινητήρα σε μεσαία ταχύτητα (για να αποτρέψει το σβήσιμο του κινητήρα) και να χρησιμοποιήσει "διακοπτόμενη πέδηση" για να επιτρέψει στο μηχάνημα να γλιστρήσει στο κάτω μέρος της κλίσης και στη συνέχεια να αντιμετωπίσει το πρόβλημα. Εάν η "ανέβασμα" ή η "ανέβασμα ταχύτητας" αποτύχει ή εάν το μηχάνημα ξαναπηδήξει από την ταχύτητα (στο ουδέτερο) και βρίσκεται σε απότομη κατηφόρα (όπου θα βυθιστεί γρήγορα προς το κάτω μέρος), ακολουθήστε αμέσως τη διαδικασία και τις απαιτήσεις διακοπής στην κατηφόρα και, στη συνέχεια, αντιμετωπίστε το πρόβλημα.
1. Ελέγξτε εάν η πίεση πιλότου για τη λειτουργία περιστροφής είναι εντός του κανονικού εύρους (η κανονική πίεση πιλότου είναι πάνω από 35 KG).
2. Ελέγξτε εάν η ανακουφιστική βαλβίδα περιστροφής είναι κατεστραμμένη και εάν η πίεση ανακούφισης περιστροφής είναι εντός του κανονικού εύρους (πίεση εκτόνωσης: 280KG).
3. Ελέγξτε εάν ο πυρήνας της κύριας βαλβίδας περιστροφής έχει αλλάξει στη σωστή θέση και εάν το ελατήριο επιστροφής του πυρήνα της βαλβίδας περιστροφής έχει σπάσει.
4. Ελέγξτε εάν η βαλβίδα διανομής είναι φθαρμένη ή κατεστραμμένη, προκαλώντας εσωτερική διαρροή στον κινητήρα περιστροφής.
5. Ελέγξτε εάν το σώμα της αντλίας περιστροφής και το έμβολο έχουν φθαρεί ή έχουν υποστεί ζημιά, προκαλώντας εσωτερική διαρροή στον κινητήρα.
6. Εάν μόνο η λειτουργία περιστροφής είναι αργή ενώ άλλες λειτουργίες είναι κανονικές, τότε η κύρια υδραυλική αντλία και η κύρια ανακουφιστική βαλβίδα μπορούν να αποκλειστούν ως ελαττωματικά.
