Οι εργασίες εκσκαφής και εκφόρτωσης του φορτωτή επιτυγχάνονται μέσω της κίνησης της συσκευής εργασίας του. Η συσκευή εργασίας του φορτωτή αποτελείται από κουβά, μπούμα, μπιέλα, βραχίονα κύλισης, κύλινδρο κάδου, κύλινδρο μπούμας κ.λπ. Ολόκληρη η συσκευή εργασίας είναι αρθρωμένη στο πλαίσιο. Ο κάδος είναι αρθρωτός στον κύλινδρο του κάδου μέσω της μπιέλας και του βραχίονα για φόρτωση και εκφόρτωση υλικών.
Η μπούμα είναι αρθρωμένη στο πλαίσιο και στον κύλινδρο μπούμας για την ανύψωση και το κατέβασμα του κάδου. Η κλίση του κάδου και η ανύψωση και το κατέβασμα της μπούμας λειτουργούν υδραυλικά. Όταν ο φορτωτής λειτουργεί, η συσκευή εργασίας θα πρέπει να είναι σε θέση να διασφαλίζει ότι: όταν ο κύλινδρος του κάδου είναι κλειδωμένος και ο κύλινδρος της μπούμας ανυψώνεται ή χαμηλώνει, ο μηχανισμός της μπιέλας κάνει τον κάδο να κινείται πάνω-κάτω ή σχεδόν να κινείται, έτσι ώστε να αποτρέπεται η κλίση του κάδου και η έκχυση υλικών. όταν η μπούμα βρίσκεται σε οποιαδήποτε θέση και ο κάδος περιστρέφεται γύρω από το σημείο άρθρωσης της μπούμας για να ξεφορτωθεί, η γωνία κλίσης του κάδου δεν είναι μικρότερη από 45 μοίρες και όταν η μπούμα χαμηλώσει μετά την εκφόρτωση, ο κάδος μπορεί να ισοπεδωθεί αυτόματα. Με βάση τους δομικούς τύπους των συσκευών εργασίας φορτωτή τόσο σε εγχώριο όσο και σε διεθνές επίπεδο, υπάρχουν επτά κύριοι τύποι. Αυτά κατηγοριοποιούνται με βάση τον αριθμό των στοιχείων σύνδεσης: τρεις-μπάρες, τέσσερις-μπάρες, πέντε-μπάρες, έξι-μπάρες και οκτώ-μπάρες, κ.λπ. και από το εάν οι ράβδοι εισόδου και εξόδου περιστρέφονται προς την ίδια κατεύθυνση: μηχανισμοί σύνδεσης προς τα εμπρός και προς τα πίσω, κ.λπ.
Η δομή του κάδου των χωματουργικών φορτωτών χρησιμοποιεί συνήθως χαλύβδινες πλάκες χαμηλού-άνθρακα,-ανθεκτικές στη φθορά, υψηλής- αντοχής συγκολλημένες μεταξύ τους. Η κοπτική άκρη είναι κατασκευασμένη από-ανθεκτικό μεσαίο-χάλυβας μαγγανίου, ενώ οι πλευρικές κοπτικές ακμές και οι ενισχυτικές γωνιακές πλάκες είναι κατασκευασμένες από χάλυβα υψηλής-αντοχής-αντοχής στη φθορά. Το σχήμα της λεπίδας κοπής του κάδου χωρίζεται σε τέσσερις τύπους. Η επιλογή του σχήματος του δοντιού θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη παράγοντες όπως η αντίσταση εισαγωγής, η αντοχή στη φθορά και η ευκολία αντικατάστασης. Τα σχήματα των δοντιών χωρίζονται σε μυτερά και αμβλέα δόντια. Οι τροχοφόροι φορτωτές χρησιμοποιούν ως επί το πλείστον μυτερά δόντια, ενώ οι τροχοφόροι φορτωτές χρησιμοποιούν κυρίως αμβλεία δόντια. Ο αριθμός των δοντιών του κάδου εξαρτάται από το πλάτος του κάδου και η απόσταση των δοντιών είναι γενικά 150-300 mm. Οι δομές δοντιών κάδου χωρίζονται σε δύο τύπους: ενσωματωμένες και σπαστές. Οι μικρού και μεσαίου μεγέθους φορτωτές χρησιμοποιούν ως επί το πλείστον ενσωματωμένους τύπους, ενώ οι μεγάλοι φορτωτές χρησιμοποιούν συχνά τύπους διαχωρισμού λόγω κακών συνθηκών εργασίας και σοβαρής φθοράς των δοντιών του κάδου. Τα δόντια χωρισμένου κάδου αποτελούνται από δύο μέρη: βασικό δόντι 2 και άκρη δοντιού 1. Μετά τη φθορά, μόνο το άκρο του δοντιού πρέπει να αντικατασταθεί.
